MCQ Quiz 9 – ET Priyadarshana

මෙම ප්‍රශ්ණාවලිය සම්පූර්ණ කිරීමට ඔබට විනාඩි 50ක කාලයක් හිමිවනු ඇත.

එම කාලය අවසන් වීමෙන් පසු ඔබ ලබාගත් ප්‍රතිඵල සහ විවරණ ලබාදෙනු ලැබේ.

Mix Quiz 9

1 / 20

1. එක්තරා සිව් පහර (four-stroke) පුළිඟු ජීජ්වලන (spark ignition) එන්ජිමක් සඳහා කපාට මුහුර්ත සටහනක් (valve timing diagram) රූපයේ දැක්වේ. මෙම රූප සටහනට අනුව චූෂණ කපාටය විවෘතව පවතින කාල පරාසය (අංශක වලින්) කොපමණද?

A) 59.9

B) 262.2

C) 22.3

D) 164.4

E) 200.4

2 / 20

2. දම්වැල් මැනුමක දී යොදා ගන්නා ලද දිගින් වැඩිම වන මැනුම් රේඛාවේ දිග 100m විය. මෙම මැනුමේ මිනුම් යොදා ගනිමින් අදාළ ඉඩමේ බිම් සැලැස්ම, A4 (210 mm x 297 mm) ප්‍රමාණයේ කඩදාසියක් මත ඇඳීම සඳහා වඩාත්ම සුදුසු පරිමාණයක් වනුයේ,

A) 1:2000

B) 1:1000

C) 1:250

D) 1:500

E) 1:100

3 / 20

3. පහත සඳහන් ප්‍රකාශ අතුරෙන් ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධව වැරදි ප්‍රකාශය කුමක්ද?

A) සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් එන්ජින්වල සම්පීඩන අනුපාත පෙට්‍රල් එන්ජින්වල සම්පීඩන අනුපාත වලට වඩා වැඩිය.

B) ඩීසල් ස්කන්ධ ඒකකයක අඩංගු ශක්ති ප්‍රමාණය පෙට්‍රල්වල ඇති ශක්ති ප්‍රමාණයට වඩා අඩුය.

C) සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා බරින් වැඩි ය.

D) එකම සම්පීඩන අනුපාතයක දී (compression ratio) ඩීසල් එන්ජිමක තාප කාර්යක්ෂමතාවය පෙට්‍රල් එන්ජිමක තාප කාර්යක්ෂමතාවයට වඩා වැඩිය.

E) ඩීසල් එන්ජිමක සැමවිට සිව් පහර (four-stroke) ක්‍රියාකාරි චක්‍රයක් ඇත.

වැරදි ප්‍රකාශය: (4) ඩීසල් එන්ජිමක සැමවිට සිව් පහර (four-stroke) ක්‍රියාකාරි චක්‍රයක් ඇත.

විවරණය

ඩීසල් එන්ජින් "සැමවිටම" සිව් පහර (4-stroke) එන්ජින් නොවේ. පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම ඩීසල් එන්ජින් ද සිව් පහර (4-stroke) සහ දෙපහර (2-stroke) යන වර්ග දෙකෙන්ම පවතී. විශේෂයෙන් විශාල නෞකා (Ships) සහ සමහර බර වාහන සඳහා ඉතා බලවත් "දෙපහර ඩීසල් එන්ජින්" බහුලව භාවිත වේ.

අනෙක් ප්‍රකාශ නිවැරදි වීමට හේතු

(1) සහ (2) - ඩීසල් එන්ජින් ක්‍රියා කරන්නේ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාත යටතේය (සාමාන්‍යයෙන් 14:1 සිට 22:1 දක්වා). මේ නිසා පෙට්‍රල් එන්ජින්වලට වඩා වැඩි තාප කාර්යක්ෂමතාවක් ඒවාට ඇත.
(3) - ඉහළ සම්පීඩන පීඩනයට ඔරොත්තු දීම සඳහා ඩීසල් එන්ජින්වල සිලින්ඩර් බිත්ති සහ කොටස් ශක්තිමත්ව හා ඝනව නිපදවිය යුතුය. එබැවින් ඒවා බරින් වැඩිය.
(5) - ඩීසල්වල ස්කන්ධ ඒකකයක (per unit mass) අඩංගු ශක්තිය පෙට්‍රල්වලට වඩා තරමක් අඩු වුවද, ඩීසල්වල ඝනත්වය වැඩි බැවින් පරිමාවක් (per liter) ලෙස ගත් කල එහි වැඩි ශක්තියක් ගබඩා වී ඇත.

4 / 20

4. මෝටර් රථ එන්ජිමක කපාට සම්බන්ධයෙන් වැරදි ප්‍රකාශය කුමක්ද?

A) එන්ජිමක සිලින්ඩරයක් සඳහා අඩුම තරමේ කපාට දෙකක් ඇත.

B) පිටවීමේ කපාටය ඇතුළු වීමේ කපාටයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයක පවතී.

C) ඇතුලු වීමේ කපාට වල හිසෙහි විෂ්කම්භය, පිටාර කපාටවල හිසෙහි විෂ්කම්භයට වඩා වැඩි ය.

D) සැමවිටම එන්ජින් සිලින්ඩරයක ඇති කපාට සංඛ්‍යාව ඉරට්ටේ අගයක් වේ.

E) පිටාර කපාටවල කඳෙහි විෂ්කම්භය, ඇතුළු වීමේ කපාටවල කඳෙහි විෂ්කම්භයට වඩා විශාල වේ.

වැරදි ප්‍රකාශය: (3) සැමවිටම එන්ජින් සිලින්ඩරයක ඇති කපාට සංඛ්‍යාව ඉරට්ටේ අගයක් වේ.

බොහෝ එන්ජින්වල සිලින්ඩරයකට කපාට 2ක් (ඇතුළු වීමේ 1, පිටාර 1) හෝ කපාට 4ක් (ඇතුළු වීමේ 2, පිටාර 2) බැගින් ඉරට්ටේ සංඛ්‍යාවක් තිබුණද, එය "සැමවිටම" එසේ නොවේ. සමහර නවීන එන්ජින් සිලින්ඩරයකට කපාට 3ක් (ඇතුළු වීමේ 2, පිටාර 1) හෝ කපාට 5ක් බැගින් වූ ඔත්තේ සංඛ්‍යාවලින් යුක්තව ද නිර්මාණය කර ඇත.

අනෙක් ප්‍රකාශ නිවැරදි වීමට හේතු

(1) ඇතුළු වීමේ කපාට හිස විශාල වීම :- දහන කුටීරය තුළට වැඩි වායු ප්‍රමාණයක් කාර්යක්ෂමව ඇතුළු කර ගැනීම සඳහා ඇතුළු වීමේ කපාටයේ හිසෙහි විෂ්කම්භය සාමාන්‍යයෙන් විශාලව නිපදවයි.
(2) අවම කපාට සංඛ්‍යාව :- ඕනෑම සිව් පහර එන්ජින් සිලින්ඩරයක ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීමට අවම වශයෙන් එක් ඇතුළු වීමේ කපාටයක් සහ එක් පිටාර කපාටයක් (එකතුව 2) තිබිය යුතුය.
(4) පිටාර කපාට කඳ විශාල වීම :- පිටාර කපාටය අධික තාපයකට ලක්වන බැවින්, එම තාපය ඉක්මනින් පිටතට සන්නයනය කිරීමටත් කල්පැවැත්ම සඳහාත් එහි කඳ (Stem) තරමක් ඝනව නිපදවනු ලැබේ.
(5) උෂ්ණත්වය :- පිටාර කපාටය හරහා අධික උෂ්ණත්වයෙන් යුත් දහන වායූන් පිටවන බැවින්, එය ඇතුළු වීමේ කපාටයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයක පවතී.

5 / 20

5. බිත්ති ඉදිකිරීමේ දී ගඩොල් භාවිතයට ගැනීමට පෙර, ඒවා ජලයේ පොඟවා භාවිත කිරීම අවශ්‍ය වනුයේ,

A) ගඩොල්වල සවිවරතාව (porosity) පරීක්ෂා කිරීම සඳහාය.

B) ගඩොලේ ඇති අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහාය.

C) වියලි ගඩොල් මගින් සිමෙන්ති බදාමයේ ඇති ජලය උරාගැනීම වැලැක්වීම සඳහාය.

D) ගඩොල් හොඳින් සිමෙන්ති බදාමය සමග සවිවීම සඳහා ය.

E) ගඩොල් මගින් ජලය උරාගැනීමේ සීඝ්‍රතාවය මැනීම සඳහාය.

6 / 20

6. උදළු තල වැනි ආවුද, නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා යොදා ගන්නා වානේ රත් හැඩයම් කිරීම හේතුවෙන් ඇති වන තත්ත්ව සම්බන්ධව පහත දැක්වෙන ප්‍රකාශ සලකා බලන්න.

A - වික්‍රියාව (strain) නිසා ඇති වන දැඩි බව අඩු වෙයි.

B -ලෝහයේ තන්‍යතාව (ductility) අඩු වෙයි.

C - අවනති ප්‍රබලතාව (yield strength) අඩු වීම නිසා හැඩයම් කිරීම පහසු වේ.

D - ලෝහයේ ශක්තිතාව (toughness) වැඩිවෙයි.

ඉහත ප්‍රකාශ අතරින් නිවැරදි වනුයේ,

A) B සහ C පමණි.

B) A සහ C පමණි.

C) A, B සහ D පමණි.

D) A සහ B පමණි.

E) A, C සහ D පමණි.

7 / 20

7. බිම් මැනුමේ දී සිදුවන දෝෂ පිළිබඳව පහත ප්‍රකාශ සලකා බලන්න.
A-දෝෂ එකතු වෙමින් ඉදිරියට යාම වැලැක්වීමට පාලන ලක්ෂ්‍ය (control points) යොදා ගැනේ.
B - මැනුම් ස්ථාන වැඩි ගණනක් යොදා ගැනීමෙන් මැනුමේ දෝෂය අවම කළ හැකි ය.
C - දම්වැල් මැනුමේ සිදුවන දෝෂය නිර්ණය කිරීමට ඇල අනුලම්බ රේඛා යොදා ගැනේ.
ඉහත ප්‍රකාශ අතුරින් නිවැරදි වනුයේ,

A) A සහ C පමණි.

B) B පමණි.

C) A පමණි.

D) A සහ B පමණි.

E) C පමණි.

8 / 20

8. ගොඩනැගිල්ලක දෙවන මහලේ පිහිටි අතළුවක (slab) කොන්ක්‍රීට් යෙදීම සඳහා ශුද්ධ ඒකක මිල ගණනය කිරීමේ දී ඇතුළත් විය යුතු මිල අයිතම මොනවාද?

A) සුපරික්ෂකවරයාගේ චේතනය, කොන්ක්‍රීට් සඳහා පිරිවැය සහ පලංචි සඳහා කුලිය

B) ජලය සඳහා පිරිවැය, මේසන්වරුන්ගේ වේතන සහ කොන්ක්‍රීට් සඳහා පිරිවැය

C) කොන්ක්‍රීට් මිශ්‍රකය සඳහා කුලිය, ජලය සඳහා පිරිවැය සහ පලංචි සඳහා කුලිය

D) කොන්ක්‍රීට් සඳහා පිරිවැය, කොන්ක්‍රීට් යන්ත්‍ර සඳහා කුලිය සහ මේසන්වරුන්ගේ වේතන

E) වැඩබිම් ඉංජිනේරු චේතන, මේසන්වරුන්ගේ වේතන සහ කොන්ක්‍රීට් සඳහා පිරිවැය

9 / 20

9. සාමාන්‍ය ඩීසල් එන්ජිමක සම්පීඩන අනුපාතය වනුයේ,

A) 5:1 සහ 10: 1 අතර ය.

B) 12:1 සහ 18:1 අතර ය.

C) 15:1 සහ 25:1 අතර ය.

D) 8:1 සහ 12: 1 අතර ය.

E) 10:1 සහ 15:1 අතර ය.

10 / 20

10. සම්පීඩන චාලකය (turbo-charger) සහ බලවර්ධකය (super-charger),

A) බැටරිය ආරෝපණය කරයි.

B) එන්ජිමේ වේගය වැඩි කරයි.

C) ඉන්ධන ගලා යාමේ සීඝ්‍රතාව වැඩි කරයි.

D) වැඩි වාත ප්‍රමාණයක් එන්ජිම තුළට ගෙන එයි.

E) ස්නේහනය වැඩි දියුණු කරයි.

11 / 20

11. නිෂ්පාදිත සඳහා ප්‍රමිති භාවිත කිරීමට හේතු කිහිපයක් පහත දී ඇත.
A - නිෂ්පාදිතයක ගුණාත්මක බව තහවුරු කිරීම
B - නිෂ්පාදිතයේ පිරිවිතර යථාතථ්‍ය ලෙස සන්නිවේදනය කිරීම
C - නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ පිරිවැය අඩු කරගැනීම
ඉහත A, B සහ C අතුරින් නිවැරදි හේතුව/හේතු වනුයේ,

A) B සහ C පමණි.

B) A පමණි

C) A සහ C පමණි.

D) A සහ B පමණි.

E) A, B සහ C සියල්ලම ය.

12 / 20

12. ද්‍රව්‍යවල ගුණාංග කිහිපයක් පහත දැක්වේ.

A තන්‍යතාව (Ductility) C - ශක්තිතාව (Toughness)

B - ආහන්‍යතාව (Malleability) D- භංගුරතාව (Brittleness)

දොඹකර යොතක් (crane cable) නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා භාවිත කරන අමුද්‍රව්‍ය වල තිබිය යුතු ප්‍රධාන ගුණාංග දෙකක් වනුයේ,

A) A සහ B ය

B) B සහ D ය

C) B සහ C ය

D) C සහ D ය

E) A සහ C ය

13 / 20

13. ගෘහාශ්‍රිත ජල සැපයුම් පද්ධති ඉදිකිරීම සඳහා නිර්දේශිත ද්‍රව්‍ය වනුයේ,

A) ඇස්බැස්ටෝස්, ඊයම්, UPVC සහ පොලිතීන් ය.

B) ඇස්බැස්ටෝස්, පොලි බියුටිලීන්, පිත්තල සහ UPVC ය.

C) සිමෙන්ති, UPVC, පොලිතීන් සහ ඊයම් ය.

D) පොලි බියුටිලීන්, PVC, තඹ සහ පිත්තල ය.

E) UPVC, CPVC, ඊයම් සහ තඹය.

භාවිතයට සුදුසු ද්‍රව්‍ය

uPVC / CPVC - විඛාදනයට (corrosion) ලක් නොවීම, සැහැල්ලු බව සහ ජලයේ ගුණාත්මකභාවයට හානි නොකිරීම නිසා වඩාත් සුදුසුය. (CPVC උණු ජල සැපයුමට ද යොදා ගනී).
තඹ (Copper) - බැක්ටීරියා නාශක ගුණයක් පැවතීම සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දීම නිසා ඉතා සුදුසු නමුත් මිල අධිකය.
පොලි බියුටිලීන් (Polybutylene) - නම්‍යශීලී බව සහ සවි කිරීමට ඇති පහසුව නිසා නවීන පද්ධතිවල යොදා ගැනේ.
පිත්තල (Brass) - කපාට (Valves) සහ සන්ධි (Fittings) සඳහා ශක්තිමත් බව සහ විඛාදනයට ඔරොත්තු දීම නිසා යොදා ගැනේ.
පොලිතීන් (High-Density Polyethylene - HDPE) - භූගත නල පද්ධති සඳහා නම්‍යශීලී බව සහ ශක්තිමත් බව නිසා යොදා ගනී.

භාවිතයට නුසුදුසු ද්‍රව්‍ය

ඊයම් (Lead) - ඊයම් ජලයට දියවීමෙන් ශරීරගත වීම මාරාන්තික විෂ සහිත තත්ත්වයන් (Lead poisoning) ඇති කරන බැවින් නූතන පද්ධතිවල සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම් වේ.
ඇස්බැස්ටෝස් (Asbestos) - පිළිකාකාරක ද්‍රව්‍යයක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති බැවින් පානීය ජල සැපයුම සඳහා භාවිත නොකෙරේ.

14 / 20

14. රූපයේ දැක්වෙන්නේ පූතික ටැංකියක (septic tank) හරස්කඩ රූපයකි.

පහත දැක්වෙන ප්‍රකාශ අතුරින් නිවැරදි ප්‍රකාශය කුමක්ද?

A) C මගින් පූතික ටැංකියට වාතාශ්‍රය ලැබේ.

B) F මගින් අපත ජලයට ඔක්සිජන් දියවීමට ඉඩ දෙයි.

C) E මගින් සිදු කෙරෙන එක් කාර්යයක් වනුයේ ජලය ආරක්ෂිතව පොළොවට කාන්දු වීමට ඉඩ හැරීම ය.

D) වැසිකිලියේ පල්දෝරු මාර්ගයට A ද, උරා ගැනීමේ වලට B ද සම්බන්ධිත ය.

E) D තුළ ජීවත්වන නිර්වායු බැක්ටීරියා, අපද්‍රව්‍ය ජිරණය කරවයි.

15 / 20

15. ගැල්වනීකෘත කොටු කම්බි දැල් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සුදුසු පෑස්සුම් ක්‍රමය වනුයේ,

A) ලෝහ නිෂ්ක්‍රීය වායු පෑස්සීම (MIG welding) ය.

B) ඔක්සි ඇසිටිලීන් පෑස්සීම (Oxy-acetylene welding) ය.

C) තිත් විද්‍යුත් පෑස්සීම් (Arc-spot welding) ය.

D) විද්‍යුත් චාප පෑස්සීම (Electric-arc welding) ය.

E) ටංස්ටන් නිෂ්ක්‍රීය වායු පෑස්සීම (TIG welding) ය.

16 / 20

16. ජල පිරිපහදු ක්‍රියාවලියේ දී වාතනය (aeration) මගින් සිදු කෙරෙන ප්‍රධාන කාර්ය කුමක්ද?

A) විෂබීජහරණය සහ පෙරහන් කිරීම

B) වාෂ්පශීලී අන්තර්ගතයන් ඉවත් කිරීම සහ යකඩ සහ මැංගනීස් අවක්ෂේප කිරීම

C) අවක්ෂේපිත යකඩ සහ මැංගනීස් අංශු පෙරහන් කිරීම

D) වාෂ්පශීලී අන්තර්ගතයන් ඉවත් කිරීම සහ විෂබීජහරණය

E) කැටිකරණය සහ ක්ෂුද්‍රජීවී අතුරු ඵල ඉවත් කිරීම

17 / 20

17. ගොඩනැගිල්ලක වහලයක් පිළිබඳ පහත ප්‍රකාශ සලකා බලන්න.

A - වැහි පිළි සවිකිරීම සඳහා බාජු ලෑල්ල (barge board) ආධාර වේ.

B - වඩිම්බු ලෑලි (valance board) මගින් පරාල නෙත්ති තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා වේ.

C - වහල ආවරණය සවිකිරීම සඳහා පරාල මත රීප්ප සවි වේ.

ඉහත ප්‍රකාශ අතුරෙන් නිවැරදි වනුයේ,

A) B සහ C පමණි.

B) A සහ B පමණි.

C) A පමණි.

D) A සහ B පමණි.

E) B පමණි.

18 / 20

18. තියඩොලයිට්ටු පරික්‍රමණ (traverses) සම්බන්ධ පහත දැක්වෙන ප්‍රකාශ සලකා බලන්න.

A - තියඩොලයිට්ටුවේ තාවකාලික සැකසුම් ක්‍රියාවලිය සිදු කරනුයේ පළමු මැනුම් ස්ථානයේ දී පමණක්ය.

B - දුරේක්ෂය සංක්‍රාන්ති කිරීම මගින් සෑම මැනුම් ස්ථානයක දී ම සමාන්තර උතුරු දිශා පිහිටුවිය හැකි ය.

C - පරික්‍රමණ සැමවිටම සංවෘත විය යුතු ය.

ඉහත ප්‍රකාශ අතුරින් නිවැරදි වනුයේ,

A) A පමණි

B) C පමණි

C) B සහ C පමණි

D) A සහ B පමණි

E) B පමණි

19 / 20

19. උනිත උස 100.30m වන ස්ථානයක් පොළොව මත පිහිටුවීම සඳහා සරල මට්ටම් ගැනීමේ ක්‍රියාවලියක් සිදුකරන ලදී. මෙහි දී ඌනිත උස 100.00m වන තාවකාලික පිල් ලකුණ (TBM) මත මට්ටම් යටි පාඨාංකය 1.80 m වූයේ නම්, පිහිටුවිය යුතු ස්ථානය මත මට්ටම් යටි පාඨාංකය විය යුත්තේ,

A) 0.30m ය.

B) 1.20 ය.

C) 0.60m ය.

D) 2.10m ය.

E) 1.50m ය.

20 / 20

20. මිනුම් පත්‍රයක (TDS sheet) මිනුම් ඇතුළත් කිරීම පිළිබඳ ප්‍රකාශ කිහිපයක් පහත දැක්වේ.

A - මිනුම් ඇතුළත් කරන්නේ මීටර සහ මිලිමීටර වශයෙන් දිග X පළල X උස පිළිවෙලට ය.

B -එකම මිනුම වාර කිහිපයක් නැවත නැවත යෙදෙන විට එම වාර ගණන වාර තීරුවේ (T) සඳහන් කළ යුතුය.

C - මිනුම් 3 ක් මිනුම් තීරුවේ සඳහන් වන්නේ පරිමාව මනින අවස්ථාවක දීය.

ඉහත ප්‍රකාශ අතුරින් නිවැරදි වනුයේ,

A) A සහ B පමණි.

B) A, B සහ C සියල්ල ම ය.

C) B පමණි

D) A පමණි

E) B සහ C පමණි.

Your score is

The average score is 0%